Control de temperatura para transporte y logística de frío
El transporte de mercancía perecedera y congelada se rige por el Acuerdo ATP y el Reglamento (CE) 37/2005: hay que poder demostrar que la cadena de frío no se rompió en ningún tramo del trayecto, incluidos los kilómetros sin cobertura móvil.
En resumen
La sonda GB-SB (IP67, hasta 4 sondas por unidad) registra la temperatura del vehículo con memoria local de hasta 20.480 registros, sin depender de que haya cobertura durante el trayecto. En cuanto el vehículo recupera conexión, el histórico completo se sincroniza con la Pasarela GB-XBLE — trazabilidad de origen a destino sin huecos, lista para el cliente o la inspección.
Puntos de control en transporte refrigerado
| Punto de control | Normativa | Qué exige |
|---|---|---|
| Caja o remolque isotermo en ruta | Acuerdo ATP | Temperatura dentro del rango del tipo de producto durante todo el trayecto |
| Carga y descarga en muelle | Reglamento (CE) 37/2005 | Registro de temperatura también en las operaciones de carga/descarga, no solo en marcha |
| Cámaras de almacenamiento en origen y destino | Reglamento (CE) 852/2004 | Continuidad de la cadena de frío antes y después del trayecto |
| Tramos sin cobertura móvil | Acuerdo ATP / trazabilidad exigible | Registro local que no dependa de la conexión en tiempo real |
Riesgos si no se controla
- Rotura de cadena de frío no detectada: un fallo del equipo de frío a mitad de trayecto puede arruinar un lote completo si nadie lo detecta hasta la descarga.
- Huecos de registro en zonas sin cobertura: un sistema que solo transmite por WiFi o datos móviles deja tramos enteros del trayecto sin evidencia.
- Reclamaciones sin evidencia: ante una disputa con el cliente por mercancía en mal estado, sin histórico continuo no hay forma de demostrar en qué tramo se produjo el problema.
- Sanciones por incumplimiento normativo: tanto el Acuerdo ATP como el Reglamento (CE) 37/2005 pueden derivar en sanción si la empresa no puede acreditar el control de temperatura durante el transporte.
Qué registros exige la normativa
- Histórico de temperatura durante todo el trayecto, con fecha y hora.
- Registro de las operaciones de carga y descarga, no solo del tránsito.
- Documentación del tipo de vehículo y equipo de frío utilizado.
- Acciones correctivas documentadas ante cualquier desviación detectada.
Cómo lo cubre GEYBOS
La sonda GB-SB se instala en la caja o el remolque isotermo y sigue midiendo y guardando lecturas en su memoria local aunque el vehículo esté fuera de cobertura durante horas — hasta 20.480 registros antes de necesitar sincronizar. En origen y destino, los sensores GB-TB (IP66, batería de hasta 2,5 años) cubren cámaras y muelles de carga bajo la misma Pasarela GB-XBLE. El resultado es un único dashboard con el histórico completo del trayecto, de la cámara de origen a la de destino, sin depender de que el conductor recuerde anotar nada a mano.
Profundiza en la normativa de transporte en transporte de mercancía perecedera: qué exige la normativa, o en la continuidad de la cadena de frío hasta la entrega final en cadena de frío en la entrega.
Trazabilidad de origen a destino, sin huecos por falta de cobertura
Cuéntanos tu operativa de transporte o almacén y te preparamos una propuesta.
Solicita tu presupuesto →Preguntas frecuentes
¿Qué normativa regula el transporte de mercancía perecedera en España?
El Acuerdo internacional ATP sobre transportes de mercancías perecederas y el Reglamento (CE) 37/2005 relativo al control de la temperatura en los medios de transporte y en los locales de almacenamiento y depósito de alimentos ultracongelados, que exigen poder demostrar que la cadena de frío no se rompió durante el trayecto.
¿Qué pasa si el vehículo pierde cobertura móvil durante el trayecto?
Un sensor que solo funciona por WiFi o datos móviles deja de registrar mientras no hay señal, con el hueco correspondiente en el histórico. La sonda GB-SB mide y guarda cada lectura en su memoria local aunque no haya conexión, y sincroniza todo el histórico en cuanto el vehículo recupera cobertura.
¿Cuántos registros puede guardar la sonda GB-SB sin conexión?
Hasta 20.480 registros locales por unidad, repartidos entre sus hasta 4 sondas — suficiente margen para trayectos largos por zonas con cobertura irregular sin perder ni un tramo del histórico.
¿GEYBOS sustituye al dispositivo de registro homologado que exige el Acuerdo ATP?
GEYBOS registra temperatura de forma continua y con sello de tiempo, la evidencia que en la práctica se pide ante un cliente o una inspección. Si su operativa requiere específicamente un equipo con homologación ATP formal, debe verificar con su asesor normativo si el equipo instalado cumple ese requisito concreto para su tipo de transporte.
¿Sirve GEYBOS tanto para flota propia como para un almacén de distribución?
Sí. La sonda GB-SB se instala en el vehículo para el trayecto, y el sensor GB-TB (IP66) cubre cámaras y zonas de almacenamiento en el muelle de carga o el almacén de distribución — ambos bajo la misma Pasarela GB-XBLE y el mismo dashboard, con el histórico de origen a destino en un solo lugar.
¿GEYBOS por sí solo garantiza que se cumple el Acuerdo ATP o el Reglamento 37/2005?
No. GEYBOS automatiza la medición, el registro y las alertas de temperatura durante el transporte, pero el cumplimiento íntegro de la normativa también exige que el vehículo, el aislamiento y el equipo de frío estén en las condiciones técnicas exigidas, y que existan los procedimientos operativos que garanticen que la mercancía se carga y descarga sin roturas de cadena de frío.
GEYBOS automatiza la medición, el registro y las alertas de temperatura durante el transporte y almacenamiento. No sustituye las condiciones técnicas del vehículo y el equipo de frío, ni los procedimientos operativos de carga y descarga que exige la normativa vigente.