Transporte de mercancía perecedera: qué exige la normativa
Congelados y refrigerados en ruta exigen registro continuo de temperatura. Qué obliga la normativa de transporte y cómo demostrar que la cadena no se rompió.
En resumen
El transporte de mercancía perecedera se rige por dos normas complementarias: el
Acuerdo ATP (transporte internacional, vehículos y equipos) y, para
ultracongelados, el Reglamento (CE) 37/2005, que exige registrar la
temperatura del aire durante el transporte y el almacenamiento y conservar esos
registros al menos un año. En ambos casos, no basta con que el vehículo tenga equipo
de frío: hay que poder demostrar con registro que la temperatura se mantuvo dentro de rango
durante todo el trayecto, no solo a la salida y a la llegada.
Índice
Qué exige la normativa durante el transporte
El Acuerdo ATP (Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancías Perecederas, firmado en Ginebra en 1970 y vigente en España desde 1976) regula los equipos de transporte y las temperaturas de referencia para cada categoría de producto congelado o refrigerado.
A nivel europeo, el Reglamento (CE) 37/2005 (art. 2) obliga específicamente a controlar y registrar la temperatura del aire durante el transporte, almacenamiento y depósito de alimentos ultracongelados destinados al consumo humano —aquellos mantenidos a -18°C o menos, con una tolerancia de hasta 3°C durante el transporte y la distribución local—.
| Norma | Qué regula |
|---|---|
| Acuerdo ATP | Vehículos y equipos especiales de transporte, temperaturas de referencia por categoría de producto |
| Reglamento (CE) 37/2005 (art. 2) | Control y registro de la temperatura del aire en transporte, depósito y almacenamiento de ultracongelados |
La exigencia común a ambas normas es la misma: no basta con que el vehículo tenga equipo de frío, hay que poder demostrar con registro que la temperatura se mantuvo dentro de rango durante todo el trayecto, no solo a la salida y a la llegada. Es el mismo principio, aplicado al tramo final de reparto en lugar del transporte de larga distancia, que desarrollamos en cadena de frío en la entrega: qué exige la ley en el reparto a domicilio, dentro del marco general de cadena de frío: qué es, normativa y cómo garantizarla 24/7.
Quién debe cumplirlo
- Transportistas de mercancía perecedera y ultracongelada, nacional e internacional.
- Operadores logísticos con almacenes o cámaras de depósito intermedio.
- Fabricantes y distribuidores que organizan el transporte de su propia mercancía, aunque subcontraten el vehículo.
Qué registros hay que conservar
El Reglamento (CE) 37/2005 (art. 2.3) exige fechar y conservar los registros de temperatura durante al menos un año, o un periodo más largo si la naturaleza y el plazo de conservación del producto ultracongelado lo requiere:
- Temperatura del aire durante todo el trayecto, no solo a la carga y descarga.
- Fecha y hora de cada lectura, con capacidad de reconstruir el trayecto completo.
- Identificación del vehículo y del lote transportado.
- Histórico de al menos un año, listo para presentar ante una inspección.
El punto ciego habitual: sin cobertura, sin registro
Muchos sistemas de control dependen de conexión permanente a internet para registrar datos, algo que un vehículo en ruta no siempre tiene garantizado. Si el registro se interrumpe en cuanto se pierde la señal, queda un hueco en la trazabilidad exactamente en el tramo —a menudo carretera, zona rural— donde más falta hace la evidencia.
Un hueco de cobertura de 20 minutos en mitad de una ruta puede ser, precisamente, el tramo que un auditor o un inspector decida revisar.
Registro local que no depende de la cobertura
La sonda GEYBOS GB-SB funciona con batería propia y guarda hasta 20.480 registros en su propia memoria, de forma que sigue midiendo y almacenando aunque el vehículo esté fuera de cobertura. En cuanto la Pasarela GB-XBLE recupera conexión —al llegar a destino o a cualquier punto con red— sincroniza automáticamente todo el histórico acumulado, sin huecos en el registro, exigible tanto por la inspección como por el cliente que recibe la mercancía. Más información en nuestra página del sector de transporte y logística.
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Fuentes consultadas
- Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en esos transportes (ATP) — texto consolidado (BOE)
- Reglamento (CE) n.º 37/2005, art. 2 (control, registro y conservación un año de temperaturas de ultracongelados) (EUR-Lex)
- Reglamento (CE) n.º 37/2005 de la Comisión, de 12 de enero de 2005, control de las temperaturas en el transporte y almacenamiento de alimentos ultracongelados (EUR-Lex)
Este artículo tiene carácter informativo y se basa en la normativa vigente en la fecha de revisión indicada arriba. No sustituye el asesoramiento técnico o legal específico para su instalación: ante cualquier duda sobre el cumplimiento normativo de su empresa, consulte con un profesional cualificado.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el Acuerdo ATP y el Reglamento (CE) 37/2005?
El ATP es un acuerdo internacional (Ginebra, 1970) que regula los vehículos y equipos especiales de transporte y las temperaturas de referencia por categoría de producto. El Reglamento (CE) 37/2005 (art. 2) es una norma europea específica para alimentos ultracongelados que exige, además, controlar y registrar la temperatura del aire a intervalos regulares y frecuentes durante el transporte y el almacenamiento.
¿Cuánto tiempo hay que conservar los registros de temperatura del transporte?
El Reglamento (CE) 37/2005 (art. 2.3) exige fechar y conservar los registros al menos un año, o un periodo más largo si la naturaleza y el plazo de conservación del producto ultracongelado lo requiere.
¿Qué pasa si el vehículo pierde cobertura durante el trayecto?
La normativa no exime del registro por falta de cobertura: el registro de temperatura debe cubrir todo el trayecto. Por eso conviene un sistema que siga midiendo y guardando en memoria local aunque no haya conexión, y sincronice el histórico completo en cuanto la recupera.
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